也允许成立私有银行，但对外贷款利息不得高于百分之二十，存款利息不得高于百分之十。
朝廷对私有银行不提供担保服务，一旦出现挤兑甚至破产的情况，朝廷与当地官府不负任何责任。
相比之下，北方银行的利率始终稳定在五年期百分之五的标准上。
虽然利息比较低，但优点就是不会垮掉，该行的靠山是皇帝。
资产包括户部用诸多金山股份做的抵押，用以换购的银币，好给工部雇佣矿工及购买采掘与运输设备机械。
只要还能从金山里挖出贵重金属出来，那么北方银行就不会倒闭。
这家企业屈居第四的原因便是，排行榜是按照企业的总资产来核算的。
前三位的资产均已高达数百亿银币了，尽管其绝大部分资产都还被埋在地下……
马鞍山铁矿就在长江边上，地理位置得天独厚，开采、冶炼、运输都极为便捷。
南方比北方更加缺铁，使得该集团如鱼得水，发展速度异常迅猛。
尤其是在获得特许生产不锈钢的资格之后，几乎南方市场的不锈钢产品都出自该集团之手。
大明没有反垄断条例，只要做得不太过分就没事。
按照目前的产能，马鞍山钢铁集团也没能力垄断人口上亿的整个南方市场。
榜单上第六、七、八、九、十的企业则是南方银行、北方铁路集团、世界传媒集团、大明通讯、光辉制药。
南方银行是以原南廷自有资金为基础，吸收了部分忠良与效忠朝廷的商贾的资金，在昊菁皇帝的指点下成立的。
宗旨就是本地化且服务南方，尤其是江南发达地区的客户，以实现与北方银行相同的功能与作用。
不过由于没有朝廷流水以及皇帝的扶持，仅仅吸收商贾与百姓的存款，使得南方银行的资产与资金均不如北方银行，资金方面仅为后者的四分之一左右。
昊菁皇帝对于南方银行的业绩指标没有硬性要求，也不指望该行为朝廷赚多少钱。
只说了一则注意事项，那就是不准监守自盗，否则严惩不贷。
除了南都造船厂等大项目之外，只有在南方口碑好的商贾，才能从南方银行贷到款。
北方铁路集团能进前十，全赖评价标准是总资产，否则以该集团的亏损情况，那是妥妥的准破产企业了。
不算支线铁路，从北都至莫斯科的铁路造价四亿银币。
算上已经建好及正在修建的支线铁路，总投资高达七亿多银币。
北方铁路集团的资产就是这么来的，看上去价值连城，其实天天亏本。
朝廷与使用方不是不给钱，乘客上车也都要买票，而是因为前期投资实在太大。
再说还要养活十万在沿途保护铁路的铁路兵，包括在铁路两边修建炮楼等基础设施。
短时间，譬如十年之内，想要做平账都是不可能的事情……
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