够通过电控单元调控动力,前后电机想要怎么分配动力就怎么分配,设计难度一下下降了很多。”
“对比发动机,电机可以在瞬间达到最高转速并爆发最大扭矩,而且电机的转速往往要比发动机高得多,因此电动四驱的瞬时动力输出会比传统机械四驱更强,更有利于车辆脱困以及起步加速。”
“相比于传统燃油车的机械四驱,电动四驱取消了变速箱、分动箱等零部件,使得结构更简单,传动效率更高,减少了动力在传输过程中的损耗。”
“电动四驱直接通过控制前后轴的电机来分配动力,相比于机械传动,电动四驱的响应速度更快、更精准,在复杂路面行驶时,车辆可以根据四轮实时附着力以及路况,及时对四个车轮的动力和扭矩进行合理分配。”
“电动四驱系统由于结构简单,往往能适配不同车型,不需要像燃油车那样考虑传统轴长度、分动箱、差速锁布局问题,不同车型需要重新布局四驱系统,因此电动四驱的成本更低。”
“最关键的是我们的这一套系统开发出来之后,将来在新能源车时代,能够完美的跟bev和phev、fhev车型相结合起来使用。”
“甚至电动四驱系统最适合的场景,就是带电池的车型。”
“在传统的燃油发动机车上,反倒是会带来一些额外的困难,需要充分的考虑发动机和发电机之间的一些功率分配等问题。”
“甚至极端情况,只能考虑在fhev车型上先使用。”
“不过至少我们的星辰三号,现在就是拥有了混动系统,这套电动四驱用在它身上是没有任何问题的。”
“能不能在星辰二号上面也搭载,就需要你们去好好的研究一番了。”
曹阳这么一说,戴汉彪和曾婷婷的眼神都越来越亮。
对于戴汉彪来说,找到了一种开发难度更低,但是似乎技术更加先进的四驱系统,这是今天最大的收获了。
而对于曾婷婷来说,她更是感觉到了将来新车宣传的时候,可以好好的把这套电动四驱系统作为一个卖点来宣传。
带电的零件,相比传统的机械零件,总有给人一种技术更加先进的感觉。
偏偏电动四驱的成本比传统四驱系统还要便宜。
这就更加让人开心了。
“曹总,这电动四驱就没有什么缺点吗?”
开心归开心,戴汉彪也担心到时候开发的过程中踩雷了。
所以借着这个机会准备好好的确认清楚。
“不管是任何零件和系统,肯定都是有自己的缺点,电动四驱也不例外。”
“电动四驱靠的是电机的瞬时扭矩爆发来实现脱困,也就是‘大力出奇迹’。”
“正常情况下,电动四驱车型都没有搭载分动箱、差速器。”
“因此在其中一组或一个车轮打滑的情况下,车辆无法将打滑车轮的动力分配到有附着力的车轮上,使得电动四驱的脱困能力不如传统机械四驱。”
“当然了,我们现在的车型,哪怕是suv,本质上都是城市suv,不是硬派越野车。”
“所以这一个缺点并不是很明显。”
“将来如果要搞纯正的越野车,走硬派越野路线,配备非承载式车身的话,那么可以考虑在电动四驱系统上面再搭载简单的分动箱和差速器。”
“或者直接从外面购买简单的分时四驱系统,也能满足硬派越野车的需求。”
曹阳这么一说,戴汉彪和曾婷婷都松了一口气。
这个缺点,对于现在的星辰汽车来说,根本就不是缺点。
因为未来的几款车型,都没有要走硬派越野车的意思。
而曹阳自己心中也很清楚,在十年内,城市suv才是王道。
只有城市suv发展到了一定的阶段,大家开始追求一些其他的东西了。
那个时候,才是硬派suv的机会来临的时候。
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