还是比较和谐的，并且传祺s主要的定位是电动出租车市场，所以没有必要太刻意的把产品压给经销商。”
“要不然到时候经销商的现金流出来问题，会对我们整体的产品销量造成影响。”
在汽车行业内，每个月月底、年底给经销商压库存，几乎是一个行业同行的做法。
羊城传祺自然也是做过了类似的事情。
只不过现在汽车销售行情比较好，压库存一般都不需要压的很猛。
但是对于一些销售不是那么好的车企，到了月底、年底的时候，为了完成内部的目标，往往就会逼着经销商打钱提车。
张家齐也是过来人，对于这种情况自然是很清楚的。
所以看到传祺s一周的销量就达到了之前一个月的企划数量，他的第一反应就是销售部为了业绩更好看，向经销商压库了。
不过，曾广达的回答却是让他感到有点意外。
“张总，我刚开始的时候也是这么认为的，为此我还专门去了几家4s店现场调研了一番。”
“结果传祺s在4s店是属于供不应求的状态，不仅各个出租车公司很是积极的购买，不少个人消费者也选择了购买。”
“一辆传祺s，在经过了国家、岭南省和羊城市的补贴之后，价格只需要15万起就能买到。”
“虽然这个价格比其他出租车还是要贵一些，但是只要开一年不到的时间，就能把这部分差价给挣回来，所以出租车公司现在的积极性还是挺高的。”
曾广达的脸上满是笑容。
这个结果显然比他想象的要好。
不管是哪个公司的高管，肯定都希望自己公司的产品能够出现供不应求的局面。
华夏去年开始鼓励电动车的发展，羊城传祺首当其冲的在这方面做出了成绩。
这绝对是一个非常值得拿出来大书特书的事情。
一周销量超过1000辆！
虽然以后不一定能够一直持续下去，但是维持住每个月2000辆以上，肯定是没有问题的。
那就意味着传祺s的销量，可以做到每年2万辆以上，甚至3万辆以上！
站在2009年这个时候来看，一辆电动车能够做到这个销量，妥妥的是国内销冠了。
甚至其他所有车企的电动车加起来都没有这个数。
“真的卖的那么好？”
“出租车公司和个人消费者的占比分别多少？”
张家齐有点半信半疑。
他自然是希望传祺s真的卖的好。
但是结果跟自己想象的差距太大的话，心中有疑问也是在所难免的。
好在这些消息曾广达都已经确认过，所以立马就可以回答道：“刚开始的时候是出租车公司比较多，最近几出租车公司购买的和个人购买的数量，已经比较接近了。”
曾广达再一次给了一个让张家齐意外的回复。
个人消费者购买传祺s的比例居然快要一半了？
这是之前绝对没有想到的啊。
“张总，这个情况我也让人专门去调查了一下，这些个人消费者买了传祺s之后，大部分都是用来跑黑车的。”
“这些人最会算计，只要认真的算一算，就会发现用来当做运营车辆的话，电动车真的很划算。”
“哪怕是将来报废比较快，或者车辆贬值比较快，那也值得了。”
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