低,所以大部分的车型都是对标合资车企。
这么一来,销量的增加速度自然就没有那么快了。
原本南山集团是想让南山红旗承接中低端市场的份额,现在这个目标实现的也不算很理想。
好在南山集团跟长安汽车等各个自主品牌车企的合作比较顺利,各个核心零部件的销售也还在增长。
“南山红旗全体员工的努力我自然也是认可的。”
“不过我就总是觉得公司还缺少一款爆款车型,一款可以单车月销量实现两万台以上的车型。”
“要不我们干脆重点打造一下HS5和H5,在现有的车型基础上多开发一些款式出来,顺便也把起步价格也往下拉一拉?”
在品牌力提升和销量提升方面,朱正峰显然是慢慢的朝着销量提升方向倾斜。
毕竟品牌力的提升是一个比较虚的,难以量化的东西。
但是销量的变化,却是大家直接就能看到结果的。
要想让南山红旗在短时间内冲进TOP10,那就一定要在销量上有所突破才行。
“这个方案自然是没有问题的,正好前段时间公布了公务车改革的一些新方案。”
“我们可以踩着公务车的改革政策的分界线,推出一些可以进入到公务车市场的车型。”
“要是今年的公务车能够给南山红旗贡献跟10万辆的销量,那么整体销量就可以超过50万,甚至冲击一下60万。”
“特别是现在高丽车企已经不行了,东瀛车企和美利坚车企在舆论方面也不占优势。”
“这种情况下,我觉得未来三年是南山红旗最好的发展时机。”
曹阳这话倒也不是瞎说的。
2012年会发生什么事情他是知道的。
继2011年大家瓜分了一部分高丽车企的市场之后,2012年有望进一步的瓜分一部分东瀛车企的市场。
到时候绝对是南山红旗最好的发展时机啊。
“公务车改革?”
“这倒是一个很好的切入口,我可以专门去跑一跑。”
朱正峰之前也不是没有打公务车的主意,甚至现在南山红旗的销量,有一部分就是公务车贡献的。
但是之前他一直想着依靠市场化发展,他也能带着南山红旗成为国内自主品牌的领头羊。
所以不大愿意为了南山红旗去找老领导、老同事们去推广南山红旗的公务车招投标。
现在既然曹阳都已经主动的提出来,觉得这是大有可为的事情,他也就不想那么多了,准备放手一搏。
2012年,一定要让南山红旗有一个巨大的突破。
“公务车代表了华夏的形象,不管是高丽还是东瀛,亦或是美利坚、德意志和法兰西,只要是公务车,几乎都是本国品牌的车型。”
“只有自己国家没有什么拿得出手的汽车产业的国家,才会使用国外的汽车品牌作为公务车。”
“我觉得华夏也完全可以参照国际惯例,让公务车成为自主品牌车企锅里的菜,让公务车成为提升自主品牌影响力的一个重要领域。”
曹阳觉得既然朱正峰愿意出力,那就要好好的搞一搞事情。
公务车这个市场其实不算很小,现在有不少都是被大众、通用、丰田等合资车企给抢占了。
这完全可以通过政策的规定或者人为的设定一些门槛,将它们排除在外。
这个做法也算是国际惯例,其他车企就算是有意见,也只能憋着。
对于曹阳的这个说法,朱正峰略微思索了一下,就同意了。
不过,这种政策利好的肯定不是只有南山红旗,而是对整个自主品牌都有好处。
所以他挂掉电话之后,立马就跟西风汽车、魔都汽车、长安汽车等车企的负责人沟通。
大家要一起出手,把这个政策尽快的落地。
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