低，所以大部分的车型都是对标合资车企。
这么一来，销量的增加速度自然就没有那么快了。
原本南山集团是想让南山红旗承接中低端市场的份额，现在这个目标实现的也不算很理想。
好在南山集团跟长安汽车等各个自主品牌车企的合作比较顺利，各个核心零部件的销售也还在增长。
“南山红旗全体员工的努力我自然也是认可的。”
“不过我就总是觉得公司还缺少一款爆款车型，一款可以单车月销量实现两万台以上的车型。”
“要不我们干脆重点打造一下HS5和H5，在现有的车型基础上多开发一些款式出来，顺便也把起步价格也往下拉一拉？”
在品牌力提升和销量提升方面，朱正峰显然是慢慢的朝着销量提升方向倾斜。
毕竟品牌力的提升是一个比较虚的，难以量化的东西。
但是销量的变化，却是大家直接就能看到结果的。
要想让南山红旗在短时间内冲进TOP10，那就一定要在销量上有所突破才行。
“这个方案自然是没有问题的，正好前段时间公布了公务车改革的一些新方案。”
“我们可以踩着公务车的改革政策的分界线，推出一些可以进入到公务车市场的车型。”
“要是今年的公务车能够给南山红旗贡献跟10万辆的销量，那么整体销量就可以超过50万，甚至冲击一下60万。”
“特别是现在高丽车企已经不行了，东瀛车企和美利坚车企在舆论方面也不占优势。”
“这种情况下，我觉得未来三年是南山红旗最好的发展时机。”
曹阳这话倒也不是瞎说的。
2012年会发生什么事情他是知道的。
继2011年大家瓜分了一部分高丽车企的市场之后，2012年有望进一步的瓜分一部分东瀛车企的市场。
到时候绝对是南山红旗最好的发展时机啊。
“公务车改革？”
“这倒是一个很好的切入口，我可以专门去跑一跑。”
朱正峰之前也不是没有打公务车的主意，甚至现在南山红旗的销量，有一部分就是公务车贡献的。
但是之前他一直想着依靠市场化发展，他也能带着南山红旗成为国内自主品牌的领头羊。
所以不大愿意为了南山红旗去找老领导、老同事们去推广南山红旗的公务车招投标。
现在既然曹阳都已经主动的提出来，觉得这是大有可为的事情，他也就不想那么多了，准备放手一搏。
2012年，一定要让南山红旗有一个巨大的突破。
“公务车代表了华夏的形象，不管是高丽还是东瀛，亦或是美利坚、德意志和法兰西，只要是公务车，几乎都是本国品牌的车型。”
“只有自己国家没有什么拿得出手的汽车产业的国家，才会使用国外的汽车品牌作为公务车。”
“我觉得华夏也完全可以参照国际惯例，让公务车成为自主品牌车企锅里的菜，让公务车成为提升自主品牌影响力的一个重要领域。”
曹阳觉得既然朱正峰愿意出力，那就要好好的搞一搞事情。
公务车这个市场其实不算很小，现在有不少都是被大众、通用、丰田等合资车企给抢占了。
这完全可以通过政策的规定或者人为的设定一些门槛，将它们排除在外。
这个做法也算是国际惯例，其他车企就算是有意见，也只能憋着。
对于曹阳的这个说法，朱正峰略微思索了一下，就同意了。
不过，这种政策利好的肯定不是只有南山红旗，而是对整个自主品牌都有好处。
所以他挂掉电话之后，立马就跟西风汽车、魔都汽车、长安汽车等车企的负责人沟通。
大家要一起出手，把这个政策尽快的落地。
请收藏：https://m.htss.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）