第222章惊喜
460Ps最高马力对于家用轿车来说绰绰有余，但对于几十甚至上百吨的重型卡车来说，就明显不够用了。
因此康驰直接对这个电机进行了升级，并且时刻关注它的参数，直到经过两次升级后，它的参数已经变成：
【最高转速30000RPM，最高马力1500Ps】
嗯，
1500Ps马力，哪怕对于重型卡车来说，也完全够用了。
于是康驰直接对它进行了解析。
结构解析，精通点-5，
材料解析，精通点-10，
最简单的，把航母的电磁弹射器上的磁铁换成这种超强磁铁，就能大幅度提高弹射的效率和性能，
没有钕，他们连好的电机都造不出来！
钕磁铁是由钕、铁和硼等合金制作而成，形成Nd2Fe14B四方晶体结构，最大能量积MGOe（兆高斯奥斯特）可达N55，是人类目前能造出来的最高磁性材料。
蔡耀斌视察完WS-20引擎的改良测试后，正准备参加接下来的技术分析会议，他的副手突然跑了过来，在他的耳边轻声说道：“蔡总，康博士刚刚打了你的电话。”
康驰这個电机里的磁铁，也属于钕磁铁，
“当然有！”
“他说有个惊喜送给你，问你有没有空去东阳玩玩。”
除了材料配方的改良，在制造工艺上，它也使用了和制造半导体级硅棒用的浮带法单晶炉类似的冶炼设备，通过上百次的反复提炼，追求了16个9的极致材料纯度。
要知道，磁性材料这种程度的性能提升，难度和意义完全不亚于研发出下一代半导体材料，
大西北地区，某新型战机研发基地。
而从它名字中这个钕就能看出，它是一种稀土磁铁。
要说限制人类科技发展的，必然是材料这东西了。
有了这四台智能机器人，这条电机生产线的制造速度，立马就提升了几倍，基本上每天一车新零件运进来，不到半天就被消化完了，康驰甚至还有大把的时间用学习机来充电学习。
无论是此前提过的永磁同步电机，还是同步磁阻电机，它们其实都是用同样的材料，通过设计的优化来达到性能的提升。
而要说磁性最强，那必须是烧结铁硼钕磁铁，也叫钕磁铁。
人类其实并不缺乏前沿的科技理论，但要把理论应用出来，最大的限制其实就是材料。
有了这种超强磁铁，不但电机的性能会更强，以前相同性能的电机，也能做得更小、更轻。
目前全球已知的磁铁材料有很多种，最常见的有注塑铁氧体、粘结钕铁硼、烧结铁氧体，
而为了能积攒更多的精通点，在图纸画出来后，康驰也只是把让严辉按照图纸把零部件造出来，然后全都运到盘古基地，由他自己来完成组装制造。
以前无法在航母上
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