国，威名之盛，直被当时的欧洲称作“地狱恶鬼”。

　　海雷丁死后，统一的巴巴里一分为三，没有出现新的传奇人物，但依旧在地中海秩序中扮演着举足轻重的作用。

　　他们称自己为地中海治安官，而他们维持海洋治安的方法是……收保护费。

　　每一个在地中海经营的商会都必须主动向三位帕夏登记缴税，一般情况是三择其一，拿着完税证明，在地中海畅通无阻。

　　自诩为世界之主的白人当然对这样的状况满腹怨言，但巴巴里海盗自衰弱之后比当年强盛更加难缠，西班牙、法兰西、大不列颠和神圣罗马的地中海舰队无法摧毁他们，小门小户的地中海商人一旦被发现偷税漏税，其结果往往是船毁人亡。

　　人在屋檐下，不得不低头。

　　在地中海混迹了半辈子的泰耶爵士深知小鬼难缠的道理，德雷克在地中海也是缴税的，因为体量大的关系，甚至还拿到过突尼斯帕夏颁下的税金八折的优惠凭证……

　　泰耶爵士只疏漏了一件事，那就是在欧非商贸显著南偏，威尼斯商人荣光不再的现在，德雷克的体量对地中海而言实在太大了。

　　哪怕地中海贸易开拓只是总商会旗下欧洲商会业务的一部分，远没有扩大到海事集团和工矿集团的全方位入驻，但依旧对地中海贸易秩序造成了巨大的影响。

　　而首当其冲的，就是在当下地中海，尤其东地中海占据强势的土耳其商人。

　　凭借雄厚的资本和强大的号召力，德雷克商会和他的欧洲盟友大举进入东地中海市场，挤压土耳其商人的利润空间，夺占他们的贸易份额。

　　他们将之视作上帝信仰对真主信仰的又一次侵略，商战迅速升级为海战，又在短短月余的时间转变成由德雷克领衔的欧洲商人对土耳其商人的穷追猛打。

　　这个局面并不奇怪。

　　虽然欧洲商会不像美洲商会那样拥有大量的五级以上战舰，船队多是以布里格和布里根廷为战力主体，以斯库纳为运力主体的内海结构，但土耳其商人的船也差不多，这是地中海的环境决定的。

　　在相似的舰等条件下，德雷克高速舰对阿拉伯船系具有压倒性的优势，这一点早在1784年的马斯喀特就已经得到证明。

　　更何况德雷克还有长约式的水手雇佣模式与成熟的人才培养体系，水手素质专业而善战，整体达到二流海军，部分科目甚至达到了一流海军的平均水平。

　　人，人不行，船，船不行，土耳其商人找到了他们强大的祖国，他们强大的祖国也觉得需要给这群新来的欧洲人一点教训，让他们知道，究竟谁才是地中海的霸主。

　　以土耳其为宗主的巴巴里海盗当仁不让地接过了教训商人的重任。

　　海盗们先礼后兵地向泰耶爵士下达联名通谍，要求德雷克必须同时向突尼斯、阿尔及尔和的黎波里三家缴纳重税，否则将取消德雷克在地中海航行的权力。

　　谈判破裂。

　　东地中海的商战转移向西，战争的对手也从欧洲vs土耳其变成了德雷克vs巴巴里。

　　一时之间，德雷克商会全线苦战，商贸之路近乎断绝！

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