era公司，在特斯拉融资方面的一票否决权。你需要的资金，和后面事情的处理，

　　Peter到时候跟你一起去，你们俩商量着办就行。”李老板把所有的事，都推给了合伙人。

　　这次的股权变动，Overa公司依旧保持，百分之四十的特斯拉股份，马斯克的股份会大幅提升到百分之三十。

　　后面大约还有百分之十几的期权池，到时候做为公司的CEO，只要完成了预定的目标，他还有很大的空间，在公司里继续提高自己的股权。

　　马斯克大概十二月初，会赶回美国处理特斯拉的事情，这段时间新工厂的第一条生产线，已经开始安装，他需要关心的事很多。

　　送走了自己的CEO，李老板也有一堆的事情要处理，下个月他的行程安排的很满，特别是月底的时候，现在他要加紧时间画图了。

　　在绘制红旗L5和SUV设计图期间，李老板还是抽空去了一趟，保时捷的新产品车间。

　　Hartmut的进展很慢，保时捷为它设计了一款全新的炭纤维车架，这是准备把它打造成，超豪华跑车的必备条件。

　　用炭纤维做车架，连保时捷自己，目前都不具备这项技术，所以设计图完成后，是委托第三方来完成的。

　　再大的车厂，也是需要无数的配套厂家，才能完成一辆整车的制造，李老板又想到了一些其它的问题。

　　现在的开天设计，在LED的设计、开发、运用上，已经是行业里的头部企业。变速箱方面、有采埃孚一部分的股份。

　　李明翰其实对这些，藏在整套成品后的，所谓冠军企业，特别的感兴趣。但是他也知道，有一些企业想去染指的话，

　　不仅是需要合适的机会，有时候还得靠一些运气，比如有一家他特别看中的企业：博世！

　　现在想要拥有博世的股份难度太大，这就不是一件有钱就行的事情，李明翰要是过早暴露自己的企图，估计一辈子都难成为它的股东。

　　不过成为一些其它配件厂的股东，理论上不会受到太多的干扰，比如以前就跟他有过合作的Bilstein（避震）和Brembo（刹车）。

　　在路虎和捷豹车型的具体配置上，李明翰有着和后世绝大多数厂家，不一样的思路。

　　后世同一辆车型的配置，基本上是从发动机的排量，底盘的避震选择，座椅材质、轮毂大小、然后是车内舒适选项的增加。

　　车辆灯光的材料，音响的配置，最后是电子安全的辅助。这些选项上，来安排不同的高低配置。

　　李明翰准备以后路虎-捷豹的车型，在同款发动机上，电子安全的辅助做为基础项，属于基本配置，这点有点像后世国产后的沃尔沃。

　　然后区别车辆高低配置，只是车内的材质（主要包括座椅），车辆的舒适选项，音

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