的宝船这一水平。

　　而同时代的西方国家，却在航海技术上一直迎头猛追，不断吸取中国硬帆船的优点，同时扩大自己软帆船的优点，最终两种集合起来，造出了一批有一批适合远洋航向的帆船。

　　可千万别以为大航海时代的跨洋航行的帆船全都是西方自主研发的，起码就在风帆上面，西方大船的帆就是由横帆、拉丁帆和斜桁帆三部分组成，横帆是他们自己的，拉丁帆是阿拉伯人的发明，而斜桁帆，则是中华硬帆船的专利。

　　这就是学习的重要性，不能盲目自大，更不能妄自菲薄。

　　而就远洋航行来说的话，吃风大，速度和负载有很大的优势，而且还可以根据不同情况，更加细节的调整船帆的西式软帆船，自然是更加适合远洋航行。

　　但操作简单方便，所需人员少的硬帆船，则比软帆船更适合近海和内海航行。

　　所以远洋用软帆，近海内海用硬帆，这才是历史已经证明的正确答案。

　　还有另外一点，那就是如果用于海战的话，西式的软帆船比中式硬帆船要更加合适，主要愿意除了转向和瞬时加速更加灵活以外，就是自身较轻吃水浅的西式帆船，能装更多的大炮！

　　火力就是正义！

　　当然，不管你什么帆，统统不如铁甲舰，蒸汽船，这是毋庸置疑的。

　　大沽口船坞的工匠们，也没想到辽王殿下居然对船只如此感兴趣，其他的大人们可是很少会询问这些，虽然大明现在也有海运，但毕竟不像西方国家那样，有一个庞大的地中海，注定了他们以海洋为生命线，一个个都是海洋性的国家，所以从上到下，对于海事并不是很上心。

　　这些工匠们也是一一作答，而朱启问的问题，在他们看起来，就是有些难了，比如这最大的船只，能航行多远无需补给？如果远离海岸，遇到大风大浪如何啊之类的问题。

　　这些工匠们也就只负责造船，这些问题他们哪里懂啊，一个个的也都是大眼瞪小眼的。

　　大沽口船坞负责的官员，也是一脸懵逼的表情。

　　朱启虽然不抱有什么希望，但看到就连这些专门从事海事的工匠和官员们，都从来没有关心过远海航行的问题，就知道想要把大明引导向大航海方向的话，绝对不是改造一个船坞的问题。

　　但难做不代表就不去做了，总得有人来做这件事，朱启虽然比较喜欢摸鱼，但不代表就想看着历史的轨迹按照原先的世界线来发展，坐等西方在百年之后，开启大航海时代然后吃的满嘴流油。

　　至于说到底怎么做，朱启已经在心里面有了一个大概的规划了。

　　而这个规划，也跟王传奇有关。

　　三天的时间过得很快，王传奇那边很快就带着自己的海盗，不对，是义军船队，来到了大沽口了。

　　那些海船一律停在了的港口外面，

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