他们的总统,库赛-阿卜杜拉,一定能够带领着中东大地,走向一个辉煌的明天!不管是谁,都无法阻挡他们前进的步伐!
雷耶尔望了望前甲板,和在尼特卡上训练时的完全一样,这艘航母的前端,有一个六十米长,十二度的跃飞甲板,这是舰载机可以在短距离内起飞的奥妙所在。
不过,随着后期的试验,证明若是跃飞甲板可以增加到十四度的时候,可以让起飞重量增加百分之十,所以,后几艘航母,包括伊拉克的,都是十四度的跃飞甲板,可以让起飞性能更加优秀。
甲板上有两条起飞线,三个起飞位置,一条一百零五米长,一条一百九十五米长,在一百九十五米长的起飞线上,在一百零五米的位置上还有一个起飞位。
虽然看起来不少了,但是,和美国的航母比较起来,效率却要低很多,因为,美国航母有四条弹射器,可以在一分钟之内,将四架飞机弹射出去,但是,库兹涅佐夫航母却只能利用舰首的跃飞甲板,先后靠着自身的动力飞出去。
虽然如此,比之前装配的雅克38这种几乎不算战斗机的战斗机比起来的话,还是有很大的进步。
在尼特卡系统上,雷耶尔有过弹射起飞的经验了,那种滋味,真是难以形容,仿佛有人在屁股上狠狠地踹了一脚,然后飞下了悬崖一样的感觉。不过,让他选择的话,他还是喜欢弹射起飞,除了这种推背感的刺激之外,弹射起飞的时候,他胯下的这个座机,可以满油全挂载,总重达到三十三吨以上起飞。
而在库兹涅佐夫号上,即使是在最长的一百九十五米的跑道上,也只试过苏-27k在正常起飞重量,二十五吨到二十八吨之间起飞的时候,是完全没有问题的,最多可以起飞三十吨,达不到最大三十三吨的最大起飞重量。
而且,弹射起飞的过程,飞行员不用进行任何控制,顺着弹射器的滑轨,不可能偏航,但是,跃飞起飞的过程,就完全是飞行员自己的技术了,在侧风较大的时候,无法起飞,否则,在起飞的过程中,会被风吹到海里去。
地勤人员将飞机进行了检查之后,在牵引车的作用下,雷耶尔来到了起飞点上。
尾部的档流板已经支起,雷耶尔看着甲板上人员的肢体动作,打开加力之后,松开了刹车。
尾部两台改型发动机,爆发出十二万八千牛的推力来,推动着二十多吨的重型战斗机,这种感觉,让雷耶尔心潮澎湃,飞机加速很快,外面的景物变化很快,他感觉到机身已经开始上扬,来到了跃飞区。
接着,机轮离开了甲板,机身向下一沉,才又再次缓过劲来,向上飞去。
即使是弹射起飞,在离开甲板时,飞行员也会感觉到机身有一个下沉的过程,这会让飞行员心里咯噔一下,不过,这个时候的对策,就是什么动作都不要做,飞机就会保持刚才的飞行姿态,继续向上飞去。
雷耶尔驾驶着苏-27k舰载战斗机,从苏联的航母库兹涅佐夫号上进行了首次舰载机起飞,这代表着伊拉克的海军,随时都能够从海上起飞,保护他们的编队的安全!
雷耶尔绕着航母飞行了一圈,似乎依依不舍,才返回了乌克兰的基地。
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