航系统入惯xing导航,塔康等系统,全部实现交联,达到信息的统一调度,实现最优的方式。
整个八十年代,是机载航电飞速前进的时代,这里面,已经涌现出了一大批符合1553b数据总线技术的各种设备,可以方便地进行对接。欧洲也在快速地追赶美国的技术。
而东方大国,由于新机的研制明确要采用1553b数据总线,所以,也加紧了对这方面的研制,伊拉克已经暗中把一套f-20的航电,交给了成飞和伊拉克的专家共同研究,在航电的研究里,雷达无疑是最关键的一个部件,在库赛的授意下,强大的雄猫的机载雷达,awg-9,也被秘密输出给了成飞,进行预研。
机载雷达,作为战机的重要部件,东方大国一直都在努力着,从50年代仿制苏制的测距机,到60年代开始自行研制单脉冲火控雷达,终于70年代自行研制的机载雷达投入使用,同时开始了脉冲多普勒火控雷达和相控阵火控雷达的研究工作,进行理论准备。在后世,在80年代脉冲多普勒火控雷达完成体制样机研制,突破了脉冲多普勒体制,当然,雷达的可靠xing等方面,还是有很大的差距的。
而此时的东方大国,由于已经有了先进的雷达可以参照,逆向仿制,原理吃透,那是东方大国最拿手的事情。因为东方大国为了十号工程,必须要尽快地掌握1553b数据总线的整个航电系统的技术。
但是,机载雷达毕竟是一项高科技的产物,更需要先进的电子技术,虽然有伊拉克的大力帮助,想要突破,还需要时间上的等待。
除了机载雷达,其他的部件,技术难度就低多了,简单的如高度表、空速表、垂直速度表、攻击传感器、大气温度传感器等,可以由东方大国仿造出来,而复杂一点的,东方大国也正在研究,比如高jing度的惯xing导航装置,跳频通信装置,雷达告jing装置等可以暂时从法国进口,座舱显示设备从意大利进口,主要的火控计算机从英国进口,暂时先把这些东西,组合出一套可以不依赖美国,不受出口限制的火控系统来,至于火控雷达,如果暂时无法取得突破的话,也可以先从法国引进,那套幻影2000的雷达,可以装在超七的机头内。
由于这些设备都适合1553b数据,所以可以方便地组合在一起。再简单一点的话,可以先使用幻影2000的航电代替,法国人是非常愿意做这个买卖的。
再用两到三年的时间,彻底攻克了航电的难关,哪怕是技术xing能稍微低一点,这种外贸机,也会变成真正的一款主打外贸产品。
所以,库赛对这款战机出口给利比亚,还是非常有信心的,美国货xing能非常优秀,但是,政治上的限制太多,库赛很多时候,只能退而求其次。
那款另外的送给苏联的f-14的雷达,也不知苏联研究到什么程度了,能否有效地提高他们的水平,否则的话,从苏联引进一款足够先进的雷达,也是不错的选择。
不过,卡扎菲不知道这么多内容,来到了基地之后,他看到的是巴基斯坦的空军,正准备接收新出厂的两架超七,而其中一架,将为卡扎菲进行一次飞行表演,是由伊拉克的试飞员来飞行的。
这天的天气非常好,坐在临时为自己搭起的台子里,后面是四名美丽的女保镖,卡扎菲等待着观赏这次飞行表演。
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