竟然也有空中变形金刚了！”
但康驰清楚地记得，系统面板上写着的最高速度，只有500KM/h。
不过不管怎么说，能有接近600km的时速，绝对算是一个意外惊喜了，要知道鱼鹰的速度，也不过才510km/h而已。
“报告塔台，目前时速300KM，飞行高度2234米，开始执行飞行姿态切换程序。”
接下来，就是极限测试了。
其实之前在换形态测试的时候，康驰就隐约察觉到了有点不对劲，因为当时直升机形态的速度是300KM/h，但切换到固定翼后，速度就直接上升到了460KM/h。
不过问题不是很大，主要是因为形态变化导致飞机的动力和速度骤降，于是出现了小幅度的失速下坠。
通过对机身状态以毫秒为单位的实时检测和调整，银鹤的机身稳定性一直保持得非常完美，一点稍大幅度的摆动都没有出现。
估计他都快忘了，康驰本来造这台银鹤，其实是为了有个便捷的私人交通工具……
为了观测银鹤在空中变形的过程及稳定性，测试组还安排了一架K8教练机伴飞拍摄，并将传输在了指挥室的大屏幕上。
“598km/h！！？”
在这个测试环节，飞机将由半自动驾驶，切换成全手动模式，同时解除掉大部分安全辅助功能，以便试飞员试出银鹤的极限性能。
“收到！”
“时速434KM，地面雷达超收！”
修改结束后，大家又重新进行了一次测试，失速下坠的问题果然就解决了。
随着李向南开始执行操作，银鹤机翼上的两个垂直于地面的两个电机，开始缓慢地进行九十度的旋转。
之前的测试虽然也有一定的危险性，但因为银鹤的自动化程度比较高，对操作技术的考验非常低，哪怕把康驰换上来也完全可以上手。
在蔡耀斌回头继续看向大屏幕的时候，康驰的眉头却开始微微皱了起来。
“卧槽，这也太快了吧！”
“时速280km，350km……598km！最高时速598km！”
进入这个环节后，李向南和沈烨终于开始有点激动的感觉了。
倾转旋翼机在螺旋桨改变朝向的时候，风力的变化会让整个机身所要面对的气流环境，变得极端不稳和复杂，如果机身的稳定性不够，很容易就会发生剧烈晃动，甚至翻机、失控。
而在这个测试中，银鹤也终于出现了测试以来的首个问题。
只能说，
不愧是装备采购部的领导，这么快安排好了应用场景，连上一线可能存在的问题都开始考虑了。
当指挥室的的众人看到固定翼状态下的银鹤经过拉升后，竟然变成了另一种形态的‘直升机’，以几乎垂直地面的角度往上爬升，并且时速竟然高达166KM后，顿时
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