计还没有实施，不过设计的草图已经有了一堆。
谷鬀/span有开天提供的，两次和保时捷合作的合同做范本，双方就各自的利益开始讨价还价。在李老板回国以前，终于达成了初步协议。
价格上奔驰做了让步，定审权力上，李老板在money面前，选择了隐忍。
奔驰会为两款车型的设计，付给劳伦士五千万欧元。预付二千万欧定金，无论是否采用开天的设计，定金不退。
在没有付完所有合同金额以前，所有设计的专利权属于开天。在定审权上，参考李老板第一次和奥迪签署的合同，只比那次好了一丢丢。
新一代的奔驰S级，底盘代号W221。车身尺寸被定在、长5206/宽1871/高1473，轴距到达了惊人的3165，前轮距为1600，后轮距稍宽1606。
全系采用五速手自一体的AT变速箱，前置后驱、发动机纵置，S350和S500的部分型号，加装了奔驰的4MATIC四驱系统。
奔驰为新一代S级，提供了四款型号的动力总成。
分别是排量自然吸气的S280，排量自然吸气的S350，排量自然吸气的S500，排量双涡轮增压的S600。
悬架全系采用了前四连杆独立悬架，后多连杆独立悬架，并配备了最大十八吋的铝合金轮毂。
奔驰给出了要求和技术参数，李老板肯定不会沿用，前世第九代奔驰的设计，他拿出来的是后世奔驰第十代的产品。
在后世人们谈起奔驰，年长一些的会想起虎头奔和第十代S，年轻一些的恐怕只知道第十代的S。正是由于这一代S级的优秀设计，奔驰重新定义了豪华两个字。
也是从这一代开始，奔驰的标越做越大。在消费者心里的位置，渐渐的把宝马、奥迪甩在身后，开始独一档的存在。
这款奔驰S级，和市面上所有的乘用车，最大的区别就是它的窗线。
市面上所有车的窗线，都是直直的一条线，靠后视镜方向的前部较低，延伸到尾部以后，每家的造型开始变化。
有的采用大角度的锐角收边，最具代表的就是奥迪。采用钝角收边的代表，是宝马和本田。有的采用钝角上扬后再收边，后世绝大多数的SUV为了彰显运动，几乎都采用这样的设计。
还有一个就是全尺寸的大型SUV，采用这样的窗线设计，会使车身看上去不那么臃肿。
后世第十代奔驰S的设计，窗线是呈弧线的。不仅是从前到后的高低上有弧度，侧面看过去也有弧度，不过弧度没有那么明显而已。
这种设计突破了以前所有设计师的思维局限，爱它的人爱的发狂，认为这种设计雍容华贵。酸它的人不多，但是闭着眼说它丑，肯定会被打脸。
他们一般会说，这种设
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